Route

Jadis assez peu porté vers des évolutions techniques qui faisaient avancer de manière considérable le VTT, le vélo de route (le vélo de course) évoluait globalement peu. Cette période du cyclisme est bel est bien révolue.

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Bien évidemment, on pense à l'arrivée des freins à disque (disc brake), qui s'est généralisé. De meilleures performances de freinage, en particulier dans les mauvaises conditions, font que les principaux cyclistes réticents à cette technologie ne sont désormais plus audibles.

Avec une généralisation progressive des transmissions électroniques, qui de la même façon ont rapidement fait taire leurs détracteurs, les vélos sont désormais de plus en plus "intégrés", c'est à dire que les durits de freins et les câbles de transmission sont invisibles, dissimulés dans le cadre et la fourche, dès la potence.

L'aérodynamique est améliorée, comme sur les célèbres jantes et roues Mavic Cosmic. Les gammes sont très larges. Le cadre carbone (carbon frame) est omniprésent, beaucoup plus que le cadre alu (aluminium).

Le pédalier aussi a évolué, avec des développements différents, chez Sram, notamment, le dérailleur a une plus grande capacité, un plus grand nombre de vitesses, la selle est plus courte, la pédale automatique est omniprésente. Les vélos de route d’endurance, pour les longues distances, ont une plus grosse cassette, avec un pneu de plus gros volume maintenue par une jante plus large, c'est-à-dire un bike qui permet un pédalage plus souple. La chasse aux grammes n’est pas une priorité comme sur le Tour de France. 

De plus, la pratique du vélo elle-même a évolué, avec la généralisation de pneus plus gros, pour un confort et une adhérence accrue. Les cyclistes veulent aussi sortir du bitume, et le gravel est la pratique qui progresse le plus aujourd'hui, avec ses pédales de VTT, son guidon spécifique. Le cintre est en effet évasé vers l’extérieur. Le cycliste peut aussi se tourner vers le triathlon, le cyclocross (ou cyclo-cross), le cyclotourisme, le trekking avec ses sacoches prêtes pour les balades. 

La présence de plus en plus grande de l'assistance électrique (ou VAE) touche également la route, avec des vélos proposant de plus faibles assistances qu'en VTT, pour des vélos électriques toujours plus légers et une discrétion plus grande. Quand on dit vélo électrique de route, et non pas vélo tout terrain, vélo de ville, fitness, loisir ou VTC, on pense notamment au Gain de chez Orbea, vélo de l'année en 2019 aux États Unis, qui peut être considéré comme un hybride (hybrid bike). Le vélo à assistance électrique révolutionne là encore les choses.

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