Urbain

Jadis cantonné à des cyclistes qui n'avaient pas les moyens de posséder une automobile ou une moto, les vélos ont évolué, avec le boom du vélo à assistance électrique (VAE). La pratique du cyclisme est omniprésente en ville, quel que soit le type de cycles, même si le vélo urbain n’a rien à voir avec les vélos de route ou tout-terrain. Les déplacements urbains sont facilités, pas de bouchons, une vitesse moyenne supérieure aux voitures, la possibilité en France de prendre à l’envers des voitures les routes à sens unique limitées à 30km/h... 

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Les avantages des vélos électriques sont nombreux pour le cycliste. Et comme si cela ne suffisait pas, de nombreuses collectivités locales et même l’État proposent des aides pour l'acquisition d'un vélo électrique, sachant que c'est l'électrique urbain qui est principalement visé.

Le vélo urbain se pratique donc désormais majoritairement en assistance électrique. Ainsi, le vélo de ville (city bike, urban bike) devient une véritable alternative aux véhicules individuels ou collectifs, tout en n’émettant aucun rejet polluant.

Des marques telles que Kalkhoff sont leaders du marché mondial des vélos de ville / vélos urbains / VTC/ Trekking, avec notamment leurs gammes Image et Endeavour.

Les cadres sont souvent bas, de type col de cygne. Les moteurs sont principalement au pédalier, et les moyeux arrières sont généralement à vitesses intégrées, de type Shimano Nexus avec un seul pignon, pour la facilité de changement de vitesses aux feux rouges et aux stops, nombreux en ville. Chose impossible si les vélos à assistance ont un moteur à la roue arrière. Le pédalage est souple. Le dérailleur arrière fait néanmoins de la résistance, pour ceux qui ont une pratique du vélo plus dynamique. Les tiges de selle suspendues permettent l'amortissement des chocs, et les selles sont rembourrées, pour un confort plus grand, car les chaussées ne sont pas toujours en très bon état.

Selon le type de vélo, il y a un porte bagage, avec ses sacoches. Avec un bon pneu, bien gonflé, la crevaison est rare, et on est bien protégé par le garde-boue. Rien à voir avec un vélo de route, un fixie, un BMX ou un VTT, le guidon est spécifique, en particulier sur le vélo hollandais. Les fourches sont généralement suspendues, même si de rares modèles ont une fourche rigide, les freins puissants mais faciles à doser, les pédales sont larges.

Le vélo pliant fait son grand retour tandis que le vélo cargo progresse énormément. La bicyclette redevient un véritable moyen de transport. Alors, qu'attendez vous pour laisser votre voiture ou votre deux-roues motorisé au garage, et commencer à pédaler ? Sautez sur votre monture, les trajets quotidiens, sur les pistes cyclables ou ailleurs, vous seront grands ouverts !